概述
GH1140 是一种固溶强化的铁镍基高温合金，除含大量铬外，并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固

溶体。
合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。
适宜于制造工作温

度850℃以下的航空发动机和燃气轮机燃烧室的板材结构件和其他高温部件。
可以供应板、棒、管、丝、带

材及锻件等各种变形产品。

1.1、材料牌号
GH1140（GH140，CR-2）
1.2、相近牌号
1.3、材料的技术标准
GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》
GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》
GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》
GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》
1.4、化学成分
C：0.06～0.12
Cr：20.0～23.0
Ni：35.0～40.0
W：1.40～1.80
Mo：2.00～2.50
Al：0.20～0.60
Ti：0.70～1.20
Fe：余量
Ce：≤0.05
Mn：≤0.70
Si：≤0.80
P：≤0.025
S：≤0.015
注：用电弧炉熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.55%，采用电弧炉+电渣熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.75%。

1.5、热处理制度
固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒

材和环坯1080℃±10℃，空冷。

1.6、品种规格与供应状态
可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。
板、管、丝、带经固溶处理

和酸洗后供应。
棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。
锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。

1.7、熔炼与铸造工艺
电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。

1.8、应用概况与特殊要求
已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、

管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。
在550～800℃温度范围内长期使用后稍

有硬化现象，使室温塑性下降。
在1000℃以上的高温抗氧化性比同类用途的镍基合金稍差。

2物理及化学性能
2.1、热性能
2.2、密度
ρ=8.09g/cm3
2.3、电性能
室温电阻率ρ=1.07*10-6Ω.m
2.4、磁性能
合金无磁性。

工艺性能与要求
3.1、热成型工艺
3.1.1、锻造时装炉温度≤700℃，加热温度1160℃±20℃，终端温度不低于900℃。

3.1.2、板坯热轧加热温度 1160℃±20℃，轧制温度1180~950℃，进最后一个孔型时温度控制在950~1000℃范围内。

3.1.3、热轧板荒轧加热温度1120℃，荒轧温度1120~850℃，热轧板一火轧成，总变形量要大于50%。

3.1.4、冷轧板轧压下量为30%~40%，成品板平整变形量不得大于3%。

3.2 、冷成型性能
3.2.1、板材的状态具有良好的塑性，成形工序在室温下进行。
当以多次成形工艺制造零件时，每次冷成型

后均进行中间，热处理。
成型前零件表面涂以硝基清漆。